Большую популярность в нашей стране набирают автомобили китайского производства. Наряду с общемировым падением рынка спрос на китайские автомобили растет за счет оптимального соотношения цены и качества, а также технологичности и наполненности комплектаций. Наш сервис «Лаборатория тишины» посетил владелец китайского внедорожника Exeed TXL 2022 года выпуска.
Перед началом работ по шумоизоляции проверяем уровень шума в салоне автомобиля. Для этого включаем генератор шума (частота 50 Гц, мощность 1000 Вт). В салоне Exeed шумометр 1 класса точности показал уровень звука — 72 Дб.
После полного разбора салона обнаружили заводскую вибро- и шумоизоляцию на площади около 25%. Стоит отметить, что штатная изоляция нанесена очень качественно, обладает высокой адгезией.
Далее инсталлируем различные виды шумопоглотителей. На колесные арки и пространство под ногами прокатываем многослойный 8 мм Comfort Mat Titan, совмещающий звуко- и теплоизолирующий материал и акустическую мембрану. На поверхности багажного отделения, установки запасного колеса, задних пассажирских сидений и продольного ребра кузова приклеиваем 4,5 мм материал Comfort Mat Raptor, состоящий из мембраны с акустической мастикой высокой плотности, звукопоглощающего материала и клея-герметика.
Разобрав пол мы увидели локальную прикатку тонкого слоя виброизолятора на кузове, на задних арках виброизоляция полностью отсутствует из-за чего в автомобиль проникает большое кол-во постороннего шума.
Разобрав пол мы увидели локальную прикатку тонкого слоя виброизолятора на кузове, на задних арках виброизоляция полностью отсутствует из-за чего в автомобиль проникает большое кол-во постороннего шума.
Для изоляции задней двери используем Comfort Mat Cobra + Comfort Mat Soft Wave 15.
Двери до установки шумоизоляционный материалов. Отчетливо видно, что полностью отсутствует виброизолятор и шумопоглощающие материалы.
Не удивительно, что владелец захотел произвести комплекс работ.
Для эффективного снижения уровня уличных шумов, внутренних вибраций металлических частей, звука работы двигателя и подвески производим шумоизоляцию дверей в 4 слоя.
Внутри металлической части дверей наносим Comfort Mat D3 + Comfort Mat Integra, а сверху – Comfort Mat D2. С внутренней стороны пластиковых панелей монтируем слой Comfort Mat Soft Wave 15, обеспечивающий максимальное звукопоглощение в широком диапазоне частот за счет волнистой поверхности и микропористой вязко-эластичной структуры.
Между ребрами жесткости капота инсталлируем вибродемпфирующий материал премиального уровня Comfort Mat D2
Итак, подведем итоги наших работ. Аналогично замеряем уровень шума в салоне – 68,8 Дб. После перевода логарифмического значения в обычное получаем снижение уровня шума на 52% по сравнению с заводским показателем.
Какая шумоизоляция действительно лучше задерживает звук? Сравнивать материалы только по толщине, массе или заявленным производителем характеристикам недостаточно. Поэтому мы провели…
Продолжим серию наших экспериментов по измерению коэффициента механических потерь КМП вибродемпферов различных производителей. Напомним, что значение КМП измеряется от 0…
КМП или коэффициент механических потерь — одна из основных технических характеристик вибродемпфирующих материалов, которая указывается производителем в инструкции по эксплуатации….
Продолжаем серию экспериментов по проверке эффективности шумоизолирующих материалов различных производителей. В новом видео-выпуске исследуем рассеивание механической энергии (вибрации) в толще…
В России из-за введенных санкция цены на привычный внедорожник японского производства резко взлетели вверх. Тем не менее, удалось найти замену…
Недавно мы провели уникальный эксперимент по тестированию акустических заглушек для автомобилей. Напомним, в чём их суть и почему они необходимы….
Многие автолюбители часто задают специалистам нашего сервисного центра вопросы: для чего используются вибродемпферы и какие материалы лучше выбрать? Давайте разберемся…
Для ответа на данный вопрос проведем эксперимент. Но сначала немного теории. Ни для кого не секрет, что посторонние звуки внутри…
