В ходе реализации этого проекта мы применили передовые решения от марок Silent Lab, Comfort Mat и STP, чьи выдающиеся показатели по коэффициенту механических потерь (КМП) многократно подтверждены в независимых лабораторных испытаниях.
Zeekr 9X представляет собой новый эталон среди полноразмерных электрических SUV, сочетающий футуристичный дизайн, гигантский салон и мощнейшую силовую установку. Электромобильная архитектура обеспечивает мгновенный крутящий момент и плавность хода, однако отсутствие шума ДВС обнажает другие акустические нюансы: высокочастотный гул электромоторов и инверторов, интенсивный шум от массивных шин на скоростной трассе, аэродинамические призвуки и структурные вибрации кузова. Специалисты студии «Лаборатория Тишины» провели масштабную акустическую оптимизацию, превратив этот технологичный лайнер в подлинный оазис тишины.
Ниже представлен подробный разбор применённых технологий и достигнутых эффектов.
Отсутствие работы двигателя кардинально меняет звуковой ландшафт салона. На первый план выходят факторы, которые в обычных автомобилях успешно маскируются:
Наша цель — точечно нивелировать каждый из этих факторов, создав по-настоящему премиальную акустическую среду, соответствующую статусу автомобиля.
Трёхуровневая защита от вибраций и шума. Пол Zeekr 9X выступает основным проводником структурных колебаний от подвески, батарейного блока и дорожного покрытия. Учитывая протяжённость кузова и трёхрядную компоновку салона, мы внедрили максимально мощную трёхслойную схему, трансформирующую днище в монолитный акустический щит.
Итог обработки: Пол полностью теряет резонирующие свойства. Паразитный гул от дорожного полотна и вибрации от неровностей исчезают, даря ощущение абсолютной стабильности и тишины даже на высоких скоростях. Пассажиры всех трёх рядов получают равный уровень комфорта.
Подавление резонансов в большом объёме. Просторный багажник Zeekr 9X с его внушительной глубиной склонен работать как акустический резонатор, многократно усиливая шум от задних колёс. Для нейтрализации этого эффекта мы внедрили расширенную четырёхкомпонентную схему.
Итог обработки: Багажник становится акустически изолированным. Шум качения шин перестаёт переотражаться от стенок, задняя часть салона заметно тише, а общий звуковой фон выравнивается. Пассажиры третьего ряда сидений получают максимальный уровень комфорта.
Трёхконтурный акустический шлюз. Двери Zeekr 9X обладают значительной площадью металла и сложной геометрией. Без должной подготовки они работают как мембраны, пропуская городской гул и искажая звучание штатной аудиосистемы. Мы реализовали профессиональную трёхступенчатую схему.
Итог обработки: Уличный и ветровой шум блокируется ещё до попадания в салон. Вибрации дверных панелей полностью устранены. Аудиосистема зазвучала чище и объёмнее: бас стал глубже, а детализация средних частот возросла. Закрытие дверей теперь сопровождается солидным, глухим звуком, подчёркивающим премиальный статус авто.
Термоакустический экран. В электромобиле под капотом расположены электромоторы, инверторы и блоки силовой электроники. Важно не только заглушить их высокочастотный шум, но и обеспечить корректный теплообмен.
Итог обработки: Высокочастотный гул электромоторов и инверторов становится практически неразличимым в салоне. При этом сохраняется корректный тепловой режим силовой электроники, а лакокрасочное покрытие капота надёжно защищено от перегрева.
Наш алгоритм работы строится не на слепом наращивании массы, а на рациональном распределении физических задач. Каждый компонент решает конкретную проблему:
Мы строго придерживаемся технологического регламента: безупречная подготовка поверхности, тщательное обезжиривание и плотная прикатка каждого фрагмента гарантируют сохранение достигнутого эффекта на весь срок службы автомобиля.
После проведённой акустической оптимизации Zeekr 9X полностью раскрывает свой потенциал премиального электрического внедорожника:
Акустический идеал в салоне электромобиля — это не случайность, а результат точных инженерных расчётов и применения сертифицированных материалов. В следующих выпусках вас ждут новые кейсы, независимые тесты изоляционных комплектов и детальный разбор акустических методик для автомобилей разных классов.
Какая шумоизоляция действительно лучше задерживает звук? Сравнивать материалы только по толщине, массе или заявленным производителем характеристикам недостаточно. Поэтому мы провели…
Продолжим серию наших экспериментов по измерению коэффициента механических потерь КМП вибродемпферов различных производителей. Напомним, что значение КМП измеряется от 0…
КМП или коэффициент механических потерь — одна из основных технических характеристик вибродемпфирующих материалов, которая указывается производителем в инструкции по эксплуатации….
Продолжаем серию экспериментов по проверке эффективности шумоизолирующих материалов различных производителей. В новом видео-выпуске исследуем рассеивание механической энергии (вибрации) в толще…
В России из-за введенных санкция цены на привычный внедорожник японского производства резко взлетели вверх. Тем не менее, удалось найти замену…
Недавно мы провели уникальный эксперимент по тестированию акустических заглушек для автомобилей. Напомним, в чём их суть и почему они необходимы….
Многие автолюбители часто задают специалистам нашего сервисного центра вопросы: для чего используются вибродемпферы и какие материалы лучше выбрать? Давайте разберемся…
Для ответа на данный вопрос проведем эксперимент. Но сначала немного теории. Ни для кого не секрет, что посторонние звуки внутри…
